同じカーヴシリーズのDTXと全く異なる乗り味。同じシリーズ名が付いていることに戸惑う…。
カーヴブースターの方は、他のブランドには無いフィッシャーの独自な乗り味なんだけど、かなり好み。
中身の詰まった質量感、振動を抑え、飛ばすほど安定感が増す印象。
競技板に近い乗り味。
ひっくり返して驚いた、ソールが派手。ブーツのカラーリングとマッチしますね。
サイズでシェイプが変わるラインナップ。
サロモンのX-RACEやアイディワンのTRシリーズと同様の構成。
大回りシェイプの178cmと、小回りシェイプの164cmの２サイズを試乗。
センター幅も変わる。178cmは74mmと太い。164cmは72mm、小回りシェイプとしては太目。
ズラシも出来るけど、タテに突き進みたくなる。
ターン弧サイズの調整もできる。固定なオートマティックじゃない。
サイズは178cmの方が芯材の性格とマッチしている印象。
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