K2│skibum fancy スキーバムファンシー

K2ケーツー　Chargerチャージャー

センター幅76mm メタル無しの幅広ゲレンデクルーズモデル。軽快で扱いやすい操作性思いつく対抗馬は、オガサカのユニティ２とか、Eターン7.6かな。レースカー・スポーツカー・セダン・【ミニバン】・コンパクトＫ２ケーツーＫ２ 14ANNEX […]

センター幅76mm。先入観というか、固定概念というか、このモデルが一番K2っぽいと思った。メタル入りでちょい太な76mmの足場感で、ドドドドォゥって悪雪を進む突破力。バッジ検定なんか興味のないユーザーがゲレンデでシーズンを長く愉しめるモデル。 […]

センター幅72mm。サンドイッチ構造になったK2、ふ～ん。軽量な芯材にメタル挿入、速度域もそこそこで安定感がある。ゲレンデで適用幅の広いサイドカーブ。１級受験レベルかな、意外とマジメな印象。 K2って、斜に構えているブランドの印象なので、おや […]

モデル名に98と入っているが、センター幅は85mm??。張ってあるステッカー2枚でセンターサイズの表記が異なっている。新コニック構造のピナクルのレディース向けがフルビットという位置づけ。だけど、メタボおやじでも調子が良かった。あとK2のラインナッ […]

新しいコニックテクノロジーなるものが搭載されたモデル。芯材を中央は軽量発泡剤で、木材→メタルとエッジ際へ徐々にシッカリ感を増す構造らしい。先日試乗した“ピナクル”と同じ。山を登るツアーモデルにもなれるほどの軽量感。なのに強い。センター幅は、モ […]

“以前の試乗”で相性が良かったので再試乗。シグネチャーモデルらしい高速対応のしっかり感は変わらず。センター120mmもあるが、圧雪ゲレンデで角付け滑走できる、そんなに気持ちいいわけではないが圧雪コースの移動で困ることは無い。コース脇の非圧雪に踏 […]

センター幅136mm。マーカービンディングでブレーキが付いている、このモデルのために新たな幅が展開されたらしい。今季からのモデル、先季試乗会で何度も見掛けて乗りたかったが、乗れなかった…。ソフトフレックス、特にテールはしなやか。ルックスは暴力的 […]

来季K2の新シリーズ、ピナクル。試乗モデルはセンター95mm。太さはいろいろとあるらしい。軽量と安定性の両立を狙ったシリーズ。そのために構造に工夫がある。センターはフォーム剤、その両脇にウッド、そしてエッジにメタル材。その構造が透けて見える演 […]

モデル名通りセンター幅92㎜。シュレディターシリーズに来季追加の細いモデル。アンプ・リクターとの違いは、後ろ向きスイッチスタンスでも滑れることと、サンドイッチ構造。クセなく普通に整地を滑れた。【←→】滑走中に左右の足の間隔・スタンス幅が変化す […]

継続定番モデルのクンバック、新シェイプ・新構造。ツアーカテゴリの軽量モデル。今季まではキャップ構造だったが、来季はアンプ・リクターと似た構造、足元にちょいとサイドウォール、トップとテールはキャップの組合せ。乗り味はリクターのドッシリ感とは異なり、 […]