- 2024-03-25
ハート Circuit 66SF
試乗サイズ165cm、センター幅66mm、R11.9m テールが丸く絞り込んであるのでずらし易い操作性があるところが、SHとの違いかな。軽快なのに粘る反発の感触は同じに感じた。 雪面コンディションの適用幅はSFの方が広いと感じた。 値段はSHとSFは […]
試乗サイズ165cm、センター幅66mm、R11.9m テールが丸く絞り込んであるのでずらし易い操作性があるところが、SHとの違いかな。軽快なのに粘る反発の感触は同じに感じた。 雪面コンディションの適用幅はSFの方が広いと感じた。 値段はSHとSFは […]
試乗サイズ165cm、センター幅65mm、R12.5m もう少し強めが欲しくなるんですね。リミテッドはフレックスもトーションも強くなっていると思います。ただ、レースファイターSLや前モデルのType4.0までは硬くない印象も受けました。 一体型のプレ […]
試乗サイズ165cm、センター幅65mm、R12.5m 今季からの継続モデル。 前モデルの真ん中フレックスType4.5の板に、ブルモリオリジナルセパレートプレートで、しなやかさと操作性が向上しているモデル。 マーカーのピストンプレートよりも板のフレ […]
試乗サイズ165cm、センター幅68mm、R12.5m Xビンディング搭載。重厚で高速安定性が高いけど、操作性もいい。エッジグリップも適度で、キレもズラシも自在。 これら特徴は、対抗馬のオガサカTC-S、ブルモリS-Potion、サロモンS/RACE […]
試乗サイズ166cm、センター幅68mm、R13m KONECTビンディング直付けタイプでしたが、ビンディングに高さがありセパレートプレートと同じ効果が期待できる造形でした。 分厚いビンディング。 ソールトップは色が白いですね。モイストぐらいの芯材乗 […]
試乗サイズ160cm、センター幅64.5mm、R11.9m 珍しくSを見掛けたので、サイズが短いですが試乗をお願いしました。柔らかい方のFMプレートが装着されていました。 たぶん、なんにも変わっていないと感じた試乗感触でした。それがいいですね。タイム […]
試乗サイズ165cm、センター幅68mm、R13m 来季も今季と同じXビンディング搭載。板全体がグィ~ンとたわむ感触。タイムを削るのには向かないけど、感触は気持ちいい♪ エスバー改めXビンディング。見た目が重厚、実際、重いと思う。 ソールトップにグ […]
試乗サイズ165cm、センター幅68mm、R13m Xビンディング搭載の今季モデルを先シーズン試乗した時は、タワミを引き出せませんでした。ICONビンディング搭載の来季モデルは、タワミを感じました。タワミといっても、グッ、ガっ、といった短いエッジング […]
試乗サイズ165cm、センター幅68mm、R12.5m プレート違いの乗り比べ。 ビンディング直付けタイプ。個人的な好みは、ピストンよりもこちらですね。軽快な板の全体のたわみが感じられて、エッジグリップが甘くなることもない印象です。 ソールのロゴはピ […]
試乗サイズ165cm、センター幅68mm、R12.5m プレート違いの乗り比べ。 マーカーのピストンプレートが装着されている方。軽快な乗り味の板なので、板よりもプレートの方が強くて、プレートで滑っているように感じました。 ソールにオレンジのロゴマーク […]