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OGASAKAオガサカ　KEO’sケオッズ　KS-CX

来季ケオッズシリーズは３モデルになる。真ん中モデルKS-CX。今季まで2モデルで、上位モデルと下位モデルとの間が開きすぎていたんだけど、その間を埋める真ん中モデル。上位モデルKS-RXを全スキーの“ど真ん中モデル”と評した。そのシリーズの真ん中 […]

センター幅79mm。来季新規投入される幽霊シリーズの１モデル、スプーク。ゴーストよりも柔らかな位置づけらしい。リィズムのラインナップの中では中心的なモデル。滑走面のシンタード素材をトップシートに使って、軽量化と振動吸収を狙ったと説明された。 […]

センター幅125mm。「人生に一台」メーカー担当者の弁である。このサイズはコロコロと買い替えるものではなく、一台持っていればいい。確かに。その一台に成りうるモデルであるかどうかが大切。成りえるモデルですね、ペスカド。トップシートのコスメの […]

旧約聖書に出てくる戦士のモデル名、ほぅ。サーフランシスベーコンの10mm太いシェイプ。ベーコンはかなり好みなんだけど、モルデカイにはピンと来なかった…。メーカーWebSiteでは、サイドカーブ17mとなっているけど、試乗板表記では19mとなって […]

来季ニューラインナップのXDRシリーズ。サイズがたくさんある中で、センター幅84mmのモデル。オールラウンドに“スーパー”を付ける派手なサロモンっぽい演出。 “フォルクルRTM”のキャップ構造オールラウンドの往年の乗り味に対して、最新を感じさせるX […]

来季新モデル。センター幅80mmにキツメのサイドカーブ。メタルも挿入されていて、ハードパックされたコンディションにも適用幅を広げる狙いのモデルですね。意図は理解できましたが、荒削りな印象。スウェーデンの牧歌的なブランドのイメージだったんだけど、 […]

Ride The Mountain　山に乗っていく　というモデル名。もう10年以上継続の定番モデル。こなれた乗り味。キャップ構造なんですが、昔から良くたわんで乗り味がいいモデル。昔は普通でしたが、今は軽量化が進んでいるので、相対的に重さがあるよ […]

ヘッドの競技ラインナップのサードモデル、小回りシェイプのi.SLR。中大回りシェイプのi.GSRとシェイプ違いでどちらも好きです。試乗会では目新しいモデルばかりに乗って、結構感覚がブレてきてしまいます。色んなことをリセットするのにいいモデルです […]

センター幅75mm。ヘッド版のオガサカUNITY2です。１でも3でもなく、2です、ちょうど。軽量で、軽快な操作性。ちょい太シェイプで、足元の足場感。登り板にも適用できる軽さ。速度域は低めだけど、軽さ目的なら候補になるモデル。ヘッドPure […]

センター幅82mm。オールライドというメーカー定義。どこでもってことだと思う、その通りだと思う試乗の感触。 “２シーズン前の試乗”と全く印象の変化なし。いいんだけど、気持ちが動かない…。もしかしたら、足りないのはストーリーなのかもしれない。 […]